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百团大战 规模空前的破袭战海外网

编辑: admin 来源: 未知 时间: 2017-07-13 10:37:39
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”张海亮说。

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当年百团大战的主战场之一正太铁路的现状。

参加百团大战老兵郭德和在抗战中得了夜盲症。狮脑山是阳泉市区最高的地方。

晴天的时候,站在市区的桃河岸边向西南望去,就能看到山顶上矗立的百团大战纪念碑。

俯瞰纪念碑,下面是一条呈箭头形状的路,箭头所直指的方向是正太铁路(现名石太铁路)的所在。

1940年8月20日,百团大战在这里拉开了帷幕。时任129师385旅的战士杨富余记得,他和正太铁路沿线的村民们一起,把卸下来的铁轨扛走,剩下的铁路木枕也一把火烧掉,不给敌人留下任何材料,“打那之后,日本鬼子才真正把八路军当回事儿”。现在,杨富余定居的地方距离正太铁路仅几百米,年过耄耋,杨老的耳朵已经听不到火车穿城而过的笛鸣,但杨富余还没有忘记1940年的夏天,地雷爆破铁路时的轰响。

阳泉老站日军曾建站房驻军贯穿太行山脉的正太铁路,是山西省最早的铁路,距今已有百年,1938年,来犯的日寇占领了正太铁路,日本驻兵为了满足其军事运输的需要对铁路进行了技术改造,并在部分沿线站点加盖了库房。

从杨富余家往南,穿过桃河上的天桥三四百米,就是阳泉火车站旧址。1992年阳泉市新建了阳泉火车站之后,这座旧站随即退出历史舞台,现在被石家庄建筑段阳泉综合车间作为办公室使用。这座老站由法国人在1907年修建完成,主体是三座尖顶的建筑。日军侵华以后,在紧邻候车室的位置修建了站房用以驻军和储备军需。据阳泉综合车间的书记孙新社提供的官方数字来看,日本所修建的站房长约40米、宽有17米,现在也被当作办公室使用。由于阳泉地处正太铁路的中段,这里是日军重兵把守的要地之一。杨富余记得,由于抗战期间的铁路都被日军控制,敌人在铁路、公路旁边频繁布点,阻断了八路军总部与太行地区抗日根据地的联系,破袭敌人的交通网也就成了冲破“囚笼”的办法。拆毁铁路来的人都不空手走1940年8月20日晚上10点左右,各条战线上的八路军出敌不意,扑向以正太铁路为主的铁路、公路。杨富余已经记不全当时所在部队的番号,只记得是129师385旅的一名士兵。根据后来历史记载,129师第385旅的769团和14团两个主力团队在狮脑山牵制敌人,保障其他团队可以顺利破坏铁路,另一部分团队负责阳泉至榆次的正太铁路,杨富余的任务则正是破坏铁路。想要掀翻铁路,光凭部队的战士是不太可能的,杨富余和班上的十几个战友发动周边村子的老百姓一起去挖铁路,一个班上的十来人带着百十号村民一起出发,也没有什么好用的工具,种地的土镐、铁锨,能带的都带上,实在没有工具的就用大石头砸。前来助战的老百姓和民兵们,没有一个人是空着手离开的,实在带不走的木头就一把火烧掉,不给日本人再利用的机会。铁路上的电线也统统被剪掉,剪掉的线往身上一缠,全部带回后方。时任晋察冀四分区五团三连的指导员曹立忠也参加了破袭铁路的任务。77年过去,100岁的曹立忠记忆已经开始模糊,关于这场战斗的细节已经很难想起,当年与之并肩作战的战友名字他却能脱口而出,他们是连长邓世军、政委肖峥、团长刘志林。与他关系最好的搭档邓世军在后来的战斗中牺牲,为此,曹立忠改名“邓云”,只为怀念战友,而今,曹立忠的子孙后代一直沿用邓氏。杨富余记得,百团大战的第一个月,阳泉附近雨水很多,有时候还冒雨去破坏铁路。但这也恰好牵制了日方的飞机,雨天的时候,遭到空袭的几率也小。责编:周璇。

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