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日媒:日本对中企或参与波音新型客机制造感到恐慌

编辑: 佚名 来源: 未知 时间: 2017-07-13 12:59:14
内容摘要:  日媒:日本对中企或参与波音新型客机制造感到恐慌 饮食以谷物粮食为主,多摄入一些果蔬、豆类、奶类,减少油、盐、糖的摄入。6月28日报道日媒称,日前获悉,美国波音已开始正式讨论2020年代中期推出下一代中

日媒:日本对中企或参与波音新型客机制造感到恐慌

饮食以谷物粮食为主,多摄入一些果蔬、豆类、奶类,减少油、盐、糖的摄入。

日媒:日本对中企或参与波音新型客机制造感到恐慌

6月28日报道日媒称,日前获悉,美国波音已开始正式讨论2020年代中期推出下一代中型客机MOM。

目前,三菱重工等日本的飞机制造商承担波音主力中型客机B787机体35%的主要结构部件,与波音处于蜜月关系。但有传言称,在MOM机型上中国的飞机厂商也可能参与。对于把对波音的供应视为生命线的日本飞机产业来说,决定兴衰的战斗似乎将要打响。

据《日本经济新闻》网站6月27日报道,巴黎国际航天航空展6月19日在法国巴黎郊外的布尔歇机场开幕,美国波音和欧洲空中客车相继发布新机型。

面临空客猛烈攻势的波音正式发布了最新小型客机B737MAX10等,积极争取订单。

不过,众多日本飞机行业人士关注的是波音高层针对MOM的发言,波音将这一机型定位为击败空客的王牌。

波音总裁兼首席执行官丹尼斯·米伦伯格接受了《日本经济新闻》等部分媒体采访,在提及MOM时表示正在讨论,但同时也明确表示需要(续航距离)5000海里级飞机的客户呼声正在加强。认为实现商用化可能是2024年或2025年。如果把航空领域等使用的海里换算为公里,那么续航距离5000海里相当于9000公里左右。这些信息能让相关人士能清楚了解下一代飞机的大体情况。MOM是middleofmarket(市场的中心)的简称,对于波音来说,意味着战略上的重要目标。

MOM将填补续航距离不到7000公里的小型飞机737系列、以及续航距离约万公里的中型飞机787之间的空白。

米伦伯格表示,波音力争打造兼顾舒适性和经济性的下一代客机。

有观点认为日本企业在MOM上能否与波音维持蜜月关系,成为开发核心仍是未知数。

这是因为中国力争成为飞机大国,投入庞大资金的中国飞机产业的存在感正日益增强。

报道称,波音与中国大型航空企业中国商用飞机合资在浙江省建立了负责737内饰和涂装的基地。

虽然波音高管表示该处并非工厂,但要在中国市场扩大销售就必须加强与当地企业的关系。

此前,日本三菱重工的高层曾表示,希望使MRJ(三菱支线客机)取得成功,然后争取代工737。

波音也曾认为,正因为737是最畅销机型,因此难度很高。

此次虽说波音只是将部分最终工序交给中国企业,但对于日本企业来说,仍然难以高枕无忧。

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